Брзина савремених авиона достигла је више од 2,7 пута брзину звука.Овако брз суперсонични лет ће проузроковати трљање авиона о ваздух и стварање много топлоте.Када брзина лета достигне 2,2 пута брзину звука, алуминијумска легура то не може да издржи.Мора се користити легура титанијума отпорна на високе температуре.Затим ће експерт из РСМ технолошког одељења поделити разлог зашто су мете од легуре титанијума важне у области ваздухопловства!
Када се однос потиска и тежине аеромотора повећа са 4 на 6 на 8 на 10, а излазна температура компресора се сходно томе повећа са 200 на 300 ℃ на 500 до 600 ℃, диск компресора ниског притиска и лопатица су првобитно направљени од алуминијум мора бити замењен легуром титанијума.
Последњих година научници су направили нови напредак у истраживању својстава легура титанијума.Оригинална легура титанијума састављена од титанијума, алуминијума и ванадијума има високу радну температуру од 550 ℃ ~ 600 ℃, док новоразвијена легура алуминијум титаната (ТиАл) има максималну радну температуру од 1040 ℃.
Коришћење легуре титанијума уместо нерђајућег челика за израду дискова и лопатица компресора под високим притиском може смањити структурну тежину.Гориво се може уштедети за 4% за сваких 10% смањења тежине авиона.За ракету, свако смањење од 1 кг може повећати домет за 15 км.
Може се видети да ће се материјали за обраду легура титанијума све више користити у ваздухопловству, а главни произвођачи легура титанијума треба да се посвете истраживању и развоју и производњи врхунских легура титанијума како би осигурали место на тржишту легура титанијума.
Време поста: Сеп-06-2022